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中国服务贸易发展受限,物流运输会不会也受到影响呢?

信息来源www.fzltwl.com | 发布时间2021年11月29日

   进入今年以来,服贸发展的势头依然有增无减。今年一季度,我国服务贸易进出口额超过1.2万亿元人民币,比上年同期增长23.7%,进口更是同比大增37.3%。与此同时,相关政策的跟进速度同样不甘于人后。今年2月,国务院对开展服务贸易创新发展试点进行批复,同意在天津、上海、海南、成都等地开展服务贸易创新发展试点。下面随福州物流小编看看是什么原因。
   毫无疑问,作为外贸转型的亮点,服贸发展是我国从贸易大国迈向贸易强国的关键。尽管数字喜人,但普遍观点认为,中国的服务贸易始终是大而不强。

   目前,中国的服贸规模已高居世界第二,但去年中国服贸进出口仅占进出口总额的15.4%,不及2015年18%的平均线,而发达国家这一比例普遍超过了20%,与中国同为发展中国家的印度该比例甚至还高于很多发达国家。


   内外多重阻力 服贸发展限速
   目前,中国服贸的优势仍然集中在劳动和资源密集型的服务领域,而在知识和资本密集型的服务贸易领域,特别是金融、咨询、保险等服务业,中国与发达国家间还存有巨大差距。除此之外,中国服贸只能小步缓走,无法呈井喷式增长的背后还有很多隐性的问题有待解决。
   相较于货物贸易的一次性交割,服务贸易提供的是长时间及深层次的服务,进口国仅从面上是无法判断服务质量的。“更进一步来说,服务贸易的进出口除了要保障服务质量之外,还要考虑到与当地文化及习惯的适配性,服务出现‘水土不服’的案例以往也有不少。”
   此外,还表示,服贸企业在与国际客户建立联系方面的难度也要大于一般性贸易,因为货物贸易的产品是看得见、摸得着的,相关信息一目了然,但服务性贸易则需要通过时间和品质积累双方的信任,这也在一定程度上导致服贸无法大步快速前行。
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