物流配送网络是配送进程中彼此联络的安排与设备的调集。它的终究意图是为了使终究顾客满足，然后完成整个供应链的价值，并增强供应链的才能。出售配送网络是整个供应链的结尾，归于结尾物流，是最接近客户，直接影响客户满足度，并能快速把握商场变化的一个环节。
  网络规划修改结构断定物品从出产区域到消费区域的空间搬运进程中移动（输送）和停止（中转集运、换装、分拣、库存、包装等）的操控战略与安排方法。配送结构决议了不同层次的节点在整个配送网络中承当的使命是不同的。功用不同，其设备条件也必定存在必定的差异。
  选址需求依据在某一指定或不定的配送区域内，各需求点已给定的条件，挑选配送设备的数量和较好方位，使配送设备的运作本钱及输送本钱降到最低。选址决议方案涉及到的影响要素十分多，其间输送本钱和功率是配送设备选址决议方案中要考虑的重要要素。
  线路这是整个配送网络优化的关键环节。合理断定配送道路就是用最少的动力，走最短的路程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货品运至用户手中。合理规划配送道路对配送本钱的影响要比一般输送大得多，所以必须在全面方案的基础上，拟定高效的输送道路，挑选合理的输送方法和输送工具。
  输送优化首要包含输送方法和产品搭载的优化。在配送中心常将出产商送来的产品，按类别、种类分门别类地存放到指定方位。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和进步输送功率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货品组合，配装在同一辆载货车上，这样不光能下降送货本钱，并且能够削减交通流量、改动交通拥堵情况。

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