货物运输阻塞是由于电子商务与物流企业两方面运营周期的不同一起构成的；电子商务运营周期在全年是没有节假日的，全年运营，在新年期间更会依据顾客的消费心思而拟定不同的活动形式，至于活动形式是在大数据的根底之上而拟定的，下单功率高，从而在物流停运期间则会积累很多次年被运输货物。

   物流企业在新年期间会依据传统而挑选停运，则次年开端运输初期运输使命非常深重，初六至初八期间会连续承受被运输货物，初期被运输货物量也是会超负荷的，到正月初九初十，被接纳货物大部分会由于得不到运输而构成囤积，则构成了初十至十四日运输高峰期。

   而由于这样的运输形式，则电子商务在新年期间会提出次序发货的下单活动，简而言之，早下单，早发货，主要是依据年后发货阻塞的或许性发作。但在我国物流开展当下，物流应运而生，物流企业逐个鼓起，物流运输枢纽多样化的发生，在数十年的开展流程中。
   物流企业分分依据这一清况而拟定了一套合适或许发生货物阻塞的运营形式，呈现阻塞的区域必定不会是企业内部，大部分或许是在运输枢纽，则运输枢纽是各大物流企业协作的中转站，多在我国南方偏近内地的一线城市，当然我国具有巨大的运输系统，货物运输阻塞也只会延伸运输周期一至二天。

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